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車(chē)載以太網(wǎng)主要利用了汽車(chē)內(nèi)部電子單元與以太網(wǎng)技術(shù)，在傳輸數(shù)據(jù)信息時(shí)只需要利用但對(duì)非屏蔽雙絞線即可實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行速率較高，且電磁輻射低，降低了功耗，更好滿足了車(chē)載的實(shí)時(shí)性與同步性，在通信網(wǎng)絡(luò)方面得到了廣泛采用，解決了當(dāng)前的總線技術(shù)難題。了解車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試流程和測(cè)試內(nèi)容，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等內(nèi)容，對(duì)工作有一定的幫助。廣電計(jì)量特推出車(chē)載以太網(wǎng)協(xié)議與測(cè)試培訓(xùn)課程。

AS9100是在ISO9001質(zhì)量體系要求基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的航空航天標(biāo)準(zhǔn)，AS9100D體系培訓(xùn),航空航天質(zhì)量管理培訓(xùn)經(jīng)考試考核合格者將獲由廣電計(jì)量頒發(fā)的“AS9100D體系內(nèi)審員培訓(xùn)合格證書(shū)”。

廣電計(jì)量RTCA DO-160G培訓(xùn),航空技術(shù)培訓(xùn)課程系統(tǒng)介紹《機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)程序》全部試驗(yàn)原理及方法，包括通用實(shí)驗(yàn)要求：溫度、高度、溫度變化、濕熱、沖擊、振動(dòng)、爆炸性大氣、防水、流體敏感性、砂塵、霉菌、鹽霧、結(jié)冰、防火、電源輸入、電壓尖峰、音頻傳到、感應(yīng)信號(hào)、射頻敏感度、射頻能量發(fā)射、雷電感應(yīng)、雷電直接效應(yīng)、磁影響、靜電放電共26部分。（涵蓋環(huán)境及電源特性，EMC二個(gè)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域）。

RTCA DO-178C標(biāo)準(zhǔn)是考量機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備認(rèn)證軟件的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是商用航空電子軟件開(kāi)發(fā)的首要標(biāo)準(zhǔn)。RTCA DO-178C培訓(xùn)考試考核合格者將獲由廣電計(jì)量頒發(fā)的“RTCA DO-178G內(nèi)審員培訓(xùn)合格證書(shū)”

RTCA DO-254培訓(xùn),航空內(nèi)審員培訓(xùn)本課程主要針對(duì)飛行系統(tǒng)組件中的PLD、FPGA 和ASIC 設(shè)計(jì)。經(jīng)考試考核合格者將獲由廣電計(jì)量頒發(fā)的“RTCA DO-254內(nèi)審員培訓(xùn)合格證書(shū)”。

無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn),機(jī)器操控培訓(xùn)通過(guò)培訓(xùn)提升學(xué)員對(duì)無(wú)人駕駛航空器的類(lèi)型、原理的了解和對(duì)無(wú)人機(jī)操縱等專(zhuān)業(yè)技術(shù)的掌握。凡考核通過(guò)者將獲頒發(fā)的無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照以及AOPA頒發(fā)的無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員合格證。

為了廣大J工企業(yè)做好申請(qǐng)和轉(zhuǎn)換WQ裝備質(zhì)量管理體系認(rèn)證的相應(yīng)準(zhǔn)備工作。為此廣電計(jì)量組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，對(duì)新版GJB9001C標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，并設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)“GJB9001C”標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)審員培訓(xùn)及宣講的課程，并組織開(kāi)辦“GJB9001C標(biāo)準(zhǔn)宣講與內(nèi)審員培訓(xùn)”。

在電子行業(yè)，ESD是越來(lái)越重要了！電子產(chǎn)品的精密程度越來(lái)越高，電子元件的敏感度卻是越來(lái)越低，這種趨勢(shì)有增無(wú)減，將來(lái)會(huì)更加嚴(yán)重。ESD被稱(chēng)之為---工業(yè)世界的病毒，面對(duì)病毒肆虐，我們應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)？為此廣電計(jì)量培訓(xùn)事業(yè)部特別策劃“ESD工程師及內(nèi)審員培訓(xùn)”。